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        電動客車輕量化、高強度、安全性重大突破(圖)
        發布日期: 2017/11/28

          2016年4月15-4月17日,“2016天津國際客車、公交車及零部件展覽會”在天津梅江會展中心召開,本次會議最吸引人的是山東泰汽投資控股有限公司展出的一款新型的高強度碳纖維復合材料全車身客車,該車通過采用高強度碳纖維復合材料為車身,具有強抗擊能力和輕量化,同時,能夠40分鐘快速充電以及1次充電續航里程高達240km,實現了零排放、無污染等優秀特點。

          抗沖擊

          從正在放映的電視中看到更為驚險、精彩的畫面:只見一臺大客車固定在側翻試驗臺上,隨著側翻角度加大,隨著一聲轟鳴整車隨即側翻在地面,只見所有玻璃破碎,然而車身未見任何扭曲、撕裂及變形,特別是裝在該車頂部200kWh近兩噸重的電池及箱體不僅完好無損,仍牢牢固定在車頂頂部,在場所有人員發出驚嘆的呼聲。而在現場一位工作人員正輪著大錘猛砸一塊制造電動客車的車身的材料,砸后沒有變形破裂。

          這是一種新型的高強度碳纖維復合材料車身,不僅具有輕量化,更具有高強度。這是山東泰汽電動車輛(集團)有限公司展出的新款全新碳纖維結構電動客車。

          輕量化

          據韓國專家介紹,該展車采用超輕量,高強度復合材料車身,相比同級別車輛車身重量降低約2.5-3噸。由于車身比傳統同類車輕25%-30%,11米長的大客車重量降低達到近3噸,因此在同樣200kWh電池容量下行駛里程達到240公里以上,比國內大客車行駛里程超出20%以上,又因為整車重量減輕后,使得電池剩余電量在低于25%情況下可正常行駛。

          抗翻滾性

          由于整車車身采用了碳纖維結構,整體車身具有超強的結構強度,超高抗瞬間沖擊能力,因此具有良好的抗側傾性能,其側傾角可達到38°以上,比國內同類車指標優化20%以上;由于具有較高側傾角,因此具有了更好的抗翻滾性。

          阻燃隔離

          近兩噸的電池箱體采用世界首創的頂置模式,充分證明車身的高強度性能;同時由于采用了阻燃技術,在電池箱體發生意外燃燒情況下,電池箱與車身乘客區域隔離及阻燃隔離,因此不會危及到車內乘客。

          低地板

          在換電演示中,通過專用的頂置換電用時45秒換電結束。同時該車選用低地板結構(離地最小距離150mm),使得乘客上下車更為方便,在人性化設計上具有殘疾人上車輔助功能。

          超強爬坡能力

          該車具有85公里的最高時速,比國內同類型車超出30%的高速性能;同時由于重量的減輕,重心的降低,使得整車行駛穩定性,轉彎慣性等一系列行駛性能得到極大的優化和提高,特別是整車爬坡性能具有28°以上的超強爬坡能力。

          達到國際標準

          在整車重量減輕25%的情況下,整車一切性能得到極大的優化提高,使得該車具有無與倫比的性能。據悉,該車一經上市,受到了日本、新加坡、香港、歐盟地區的極大興趣和關注,于去年年底與日本三菱公司合作的三臺車已通過日本各項測試,投入運營。

          據專家介紹,公司同時開發的電動客車擁有插電式、電池自動更換式、在線充電式電動客車技術,同時該公司開發了具有高技術含量的輪轂電機,并且通過使用高強度碳纖維復合材料車身實現了輕量化,具有零排放、無污染,40分鐘快速充電,具備了優秀的電耗性能和大幅降低了客車運營消耗費用。而且通過車身的輕量化技術,提升了行駛安全性和乘車舒適感,為司機和乘客的安全與便利提供了無微不至的關懷。

          據專家介紹,新型的高強度碳纖維復合材料在客車上的成功研發,這將是客車乃至整個汽車行業的一次顛覆性革命,是汽車行業的又一個里程碑。

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